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10CrNiCu热轧盘线好用实惠 这个数据一方面说明钢铁行业化解产能取得较大进展，另一方面，相比“十三五”期间压减1到1.5亿吨的目标，钢铁去产能的压力依然不小。、部等多个部委表示，下一步要落实好“去够、管住、升级”三个要求。 一季度粗钢产量同比下降3.2%，钢材价格则出现普涨，4月份国内钢铁行业PMI指数为57.3%，时隔两年重回荣枯线以上。可见钢铁行业复苏迹象明显，钢铁去产能开局乐观。但市场的贸易可能使国内钢铁去产能压力增大。 钢铁价格暴跌造成从澳大利亚到英国、乃至美国部分工业中心的范围的工厂大量倒闭。很多纷纷指责受到高额补贴的钢铁部门向市场大量输出钢铁，以低于生产成本的价格“”，拉低了价格。从数据来看，去年钢材产量已超过8亿吨，再创历史新高。
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贸易关系方面：（1）3月15日，印度保障措施总干事称，为保护国内钢铁工业免受损害或严重损 反关税税率为12.81-31.15%；（5）伊朗称，将上调钢坯、长材、扁平材和钢管等绝大多数钢材的进口关税，以支持国内钢铁产业。
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上交所将严格落实这一要求，督促相关方认真履行承诺义务。年国内钢管市场丝毫没有回升的苗头，反而是愈演愈差。不仅苦于资金泥潭不可自拔、需求深陷低谷；还受困于产能、产量居高不下、经济增速放缓拖累。虽然时有行情，但多是昙花一现，起不到任何扭转衰势的作用。
实际上，在去年钢价下跌，钢铁业全行业亏损的背景下，钢企降薪减员、钢企、产能下降等现象已经出现。以上市钢企为例，东方财富Choice统计数据显示，去年年末34家上市钢企在职员工总数为52.6万人，较上一年的54.6万人了2万人，且在职员工数量出现同比下降的钢企数多达26家。
但这些生产线主要是由国外车企主导，并非自主品牌车型，更让业内忧心的是，现在国外的中 轿车铝化率在突飞猛进的发展，而国内本土汽机厂商却未有明显突破，而国内本土汽车轻量化的进度，也很难助力国产铝加工材料（即ABS板带材）进入到乘用车行业，从而造成了国外汽车和材